Autos corridos por Fangio.

AUTOS CORRIDOS POR FANGIO

- Se ha completado la historia cronológica de las carreras corridas por Fangio con parte de su anecdotario, en un proyecto de libro a concretar en el futuro inmediato. Esto ha servido para la identificación de los 46 autos utilizados por el en competición, en una división que planteamos como ETAPA REGIONAL - ARGENTINA-SUDAMERICANA Y ETAPA SUDAMERICANA Y MUNDIAL.-

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ETAPA REGIONAL - ARGENTINA - SUDAMERICANA

1 -  Ford "A" 1929 -  Corrido en el año 1936 en el Circuito de  Benito Juárez -

2 -  Ford "A" 1930 -  Corrido en el año 1936 en el Circuito de  Gonzáles Chávez -

3 -  Buick 1937 -  Corrido en el  año 1937 en el Circuito de "La Chata" de Balcarce -

4 -  Ford V8 con Chasis 1934 y  Motor 1937 - Corrido en el año 1938: en los Circuitos de Necochea; Lobería y Tres Arroyos y  en el año 1939 en  La Plata.

5 -  Chevrolet 1939 - Año 1939: Gran Premio Argentino de Carreteras; Gran Premio Extraordinario; Mil Millas Argentinas.

6 -   Chevrolet 1940 - Año 1940: Gran Premio Internacional del Norte - Año 1941: Gran Premio Getulio Vargas - Brasil; Mil Millas Argentinas - Año 1942: Gran Premio del Sur; Circuito Mar y Sierras.

7 -  Ford "T" - con Chasis Ford "A": - Corrido en el año 1946 en el Circuito "La Pomona" - de Morón.

8 -  Ford "T" - con Chasis Ford "A" - Corrido en el año 1946 en el Circuito de Tandil.

9 -  "La Negrita" - Chevrolet - Chassis Ford "T" - Año 1947: Retiro - Bs. As.- Parque Independencia - Necochea;  Parque San Martín - Mendoza.

10 - "La Petisa" - Chevrolet - Volpi - Año 1947: Bell Ville - Montevideo en Uruguay - Mar del Plata - Año 1948: Palermo - 100 Millas Playas de Necochea - Mercedes - Uruguay y Año 1949: Gran Premio Jean Pierre Wimille.

11 – Chevrolet 1939 - Año 1947: Doble Vuelta La Ventana - Gran Premio Internacional - Mil Millas Argentina - Año 1948: Doble Vuelta Ciudad de Coronel Pringles - Circuito Mar y Sierras - Vuelta de Entre Rios - Gran Premio Internacional de América del Sur - Año 1949: Mil Millas Argentinas - Edición 1948 y Gran Premio de la República Argentina.

ETAPA SUDAMERICANA Y MUNDIAL

12 - Maserati 4 CL 1500 cc - Año 1948 - GP Ciudad de Bs. As. - Argentina - GP Ciudad de Mar del Plata - Argentina -

13 – Simca Gordini 1220 cc - Año 1948 - GP Internacional Ciudad de Rosario - Argentina - GP Internacional Dalmiro Varela Castex - Palermo Argentina -

14 – Simca Gordini 1430 cc - Año 1948 - GP Automóvil Club de Francia - Reims - Ano 1949 - GP Internacional ciudad de Rosario - Argentina - GP de Marsella - Francia. Ano 1951 - GP de Paris - Francia.

15 - Maserati 4 CLT/48 San Remo - Año 1949 - GP Internacional J.D. Peron - Palermo Argentina - GP J.P. Wimille - Palermo - Argentina - GP Internacional Ciudad de Mar del Plata - Argentina - GP de San Remo - Italia - GP de Pau - Francia - GP de Perpignan - Francia - GP de Bélgica - Spa-Francorchamps - GP Albigense - Albi - Francia - GP J.P. Wimille - Reims - Francia - Año 1950 - GP de Pau - Francia - Automovilística Internacional de Angulema - Francia- GP de Albi - Francia - GP de Holanda - Zandvoort

16 - Maserati A6-GCS - Año 1949 - GP de Roma - Italia -

17 – Ferrari 125 - Año 1949 - GP de Monza - Italia - GP J.P.Wimille -Reims-Francia - GP Internacional J.D.Perón - Palermo - Argentina- Año 1950 - GP Internacional M.E. Duarte de Perón - Palermo Argentina - GP Internacional General San Martín - Mar del Plata - Argentina- GP Internacional Acción de San Lorenzo - Rosario - Argentina - GP de Marsella - Francia - GP de Módena - Italia - GP del Autodromo de Monza - Italia - GP de Paraná - Argentina - GP Arturo Alessandri Palma - Chile - Año 1951 - GP de Monza - Italia - Año 1952 - GP Ciudad de San Pablo - Interlagos - Brasil - GP de Río de Janeiro - La Gavea - Brasil - GP de Boa Vista - Río de Janeiro - Brasil - GP Presidente Perón - Argentina - GP Eva Perón - Argentina - GP de Piriápolis - Uruguay - Segundo GP de Piriápolis - Uruguay.-

18 - Alfa Romeo 158 -  Año 1950 - San Remo Italia - GP de Europa - Silverstone - Inglaterra - GP de Mónaco - GP de Suiza - GP de Bélgica - GP de Francia - Reims - GP de Bari - Italia - GP de las Naciones - Suiza - GP de Pescara - Italia - Trofeo Internacional de Silverstone - Inglaterra - GP de Italia - Monza - 

19 - Alfa Romeo 6C - 2500 - Año 1950 - Mille Miglia - Italia

20 - Simca Gordini Sport -  Año 1950 - 24 Hs de Le Mans - Francia

21 - Talbot Lago 4500 - Año 1950 - 500 Millas de Rafaela - Argentina-

22 - Mercedes Benz W163 - Año 1951 - GP Presidente Perón - Costanera Norte - Argentina - GP Eva Perón - Costanera Norte - Argentina.

23 - Alfa Romeo 159 - Año 1951 - GP de Suiza - Berna - GP de Bélgica - GP de Europa - Reims - Francia - GP de Inglaterra - Silverstone - GP de Alemania - Nürburgring - GP de Bari - Italia - GP de Italia - Monza - GP de España - Pedralbes

24 - Talbot Lago 4500 - Sport - Año 1951 - 24 Horas de Le Mans -

25 - Cooper Bristol 2000 - Año 1952 - Chichester - Goodwood - Inglaterra-

26 - Alfa Romeo 1900 - Año 1952 - Mille Miglia -

27 - BRM V16 - Año 1952 - GP de Albi - Francia - Ulster Tourist Trophy - Irlanda

28 - Maserati 2000 - Año 1952 - GP de Monza - Italia

29 -Maserati A6 SSG - Año 1953 - GP de la Republica Argentina - Bs. As. - GP Ciudad de Bs. As. - Argentina - GP de Nápoles - Italia - 37a. Targa Florio - Sicilia Italia- GP de Holanda - Zandvoort - GP de Bélgica - Spa-Francorchamps - GP de Francia - Reims - La Vue des Alpes - Suiza - GP de Inglaterra - Silverstone - GP de Alemania - Nürburgring - GP de Suiza - Berna - GP de Italia - Monza - GP de Modena - Italia

30 -Alfa Romeo 6C 3000 CM- Sport - Año 1953 -  Mille Miglia - Italia - 24 Horas de Francorchamps - Belgica - GP Supercortemaggiore - Merano - Italia

31 - Simca Gordini 2000 - Año 1953 - GP de Burdeos - Francia -

32 - BRM V16 - Año 1953 - GP de Albi - Francia - GP de Silverstone - Inglaterra - Trofeo Woodcote - Goodwood - Inglaterra - Trofeo Goodwood

33 - Alfa Romeo 6C 3500 - Sport - Año 1953 - 24 Horas de Le Mans

34 - Lancia D24 - Sport - Año 1953 - Mil Kilómetros de Nürburgring - Alemania - IV Carrera Panamericana de Mexico - 12 Horas de Sebring - Tourist Trophy - Dundrod - Irlanda

35 - Maserati 250F - Año 1954 - GP de la Republica Argentina - B.A. - GP Ciudad de Buenos Aires. - Argentina - GP de Belgica - Spa-Francorchamps - GP Supercortemaggiore - Monza - Italia  - Año 1957 - Gran Premio de la Republica Argentina - Buenos Aires - GP Ciudad de Buenos Aires - Argentina - GP de Monaco - GP de Francia - Rouen - GP de Reims - Francia - GP de Inglaterra y Europa - Silverstone - GP de Alemania - Nürburgring - GP de Pescara - Italia - GP de Italia - Monza - GP de Marruecos - Casablanca -  Año 1958 - GP de la Republica Argentina. - GP de la Ciudad de Bs. As. - GP de Francia - Reims -

36 Mercedes Benz W196 - Carenado - Año 1954 - GP de Francia - Reims - GP de Inglaterra - Silverstone - GP de Italia - Monza - GP de Berlín - Alemania - Año 1955 - GP de Italia - Monza -

37 - Mercedes Benz W196 - Sin carenar - Año 1954 - GP de Europa - Nürburgring - Alemania - GP de Suiza - Berna - GP de España - Año 1955 - GP de Argentina - B.A. - GP de Europa - Monaco - GP de Bélgica - Spa-Francorchamps - GP de Holanda - Zandvoort - GP de Inglaterra - Aintree -

38 - Mercedes Benz W196 3000 cc- Año 1955 - GP Ciudad de Buenos Aires - Argentina -

39 - Mercedes Benz 300 SLR - Sport - Año 1954 - Mil Millas Italianas - Año 1955 - GP de Eiffel - Alemania - 24 Horas de Le Mans - Francia - GP de Suecia - Estocolmo - Tourist Trophy - Dundrod - Irlanda - 39 Targa Florio - Sicilia - Italia -

40 - Maserati 300S - Año 1955 - GP Internacional de Venezuela - Caracas - Año 1957 - GP de Cuba - La Habana - GP de Portugal - GP de Interlagos - San Pablo - Brasil - GP de la Ciudad de Rio de Janeiro - Brasil - Año 1958 - Mil Kilómetros de la Ciudad de Bs. As. - Argentina -

41.- Lancia-Ferrari D50 - Año 1956 - GP de la Republica Argentina - GP Ciudad de Buenos Aires - Mendoza - Argentina - GP de Siracusa - Italia - GP de Silverstone - Inglaterra - GP de Mónaco - GP de Bélgica

 - Spa-Francorchamps - GP de Francia - Reims - GP de Gran Bretaña - Silverstone - GP de Alemania - Nürburgring - GP de Italia y de Europa - Monza -

42 - Ferrari Monza 860 - Año 1956 - Mil Kilómetros de la Ciudad de Bs. As. - 12 Horas de Sebring - EEUU - Mil Kilómetros de Nürburgring -  GP de Suecia - Estocolmo - GP de Venezuela -

43 - Ferrari 290 MM - Año 1956 - Mil Millas Italianas -

44 - Ferrari 500 -  Año 1956 - GP Supercortemaggiore - Monza - Italia -

45 - Maserati 450S – Año 1957 - Mil Kilómetros de la Ciudad de Bs. As. - 12 Horas de Sebring - EEUU - Mil Kilómetros de Nürburgring - Alemania – Año 1958 - GP de Cuba - La Habana -

46 - Dean Van Lines Special - Año 1958 - 500 Millas de Monza

Inauguración Paseo Fangio de Palermo II.

Ingeniero Barragán y
 Luis Landriscina.

Ing. Barragán, Alfredo Donati
y Diego Santilli.  

Momento del discurso
inaugural del Ing. Barragán. 

Adolfo Donati,  Ronald Zey
y el titular del área
Pluviales de la Ciudad.

Inauguración Paseo Fangio de Palermo.

Haciendo uso de la palabra, el señor Intendente de la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires, Ingeniero Mauricio Macri.

Corte de cintas junto al Ministro de Medio Ambiente
y Espacio Público, señor Diego Santilli.

Ingeniero Fernando Barragán, Intendente Mauricio Macri,
Roland Zey (presidente de Mercedes Benz de Argentina),
 Ingeniero Luis Carlos Barragán. 

Paseo Fangio de Palermo.

Se está  trabajando por Fangio.

La traza del viejo Circuito de Palermo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires-tal como era en los años ’48,’49 y ’50- desde el 5 de setiembre próximo pasado  lleva el nombre del más grande piloto de todos los tiempos, nuestro querido Juan Manuel Fangio.  Es en este lugar, donde se disputaban las carreras internacionales de Autos Especiales  organizadas por el Automóvil Club Argentino que fueron  inmediatamente anteriores a la creación de la Fórmula 1. En su honor, el recorrido de casi cinco kilómetros ubicado en el Parque Tres de Febrero fue bautizado como ‘Paseo Fangio’ y es en él, donde el piloto de Balcarce el 17 de enero de 1948 manejó por primera vez una máquina  de Grand Prix europeo.

Como integrante del grupo "Amigos del Paseo", el ingeniero Luis Barragán es uno de los impulsores del  espacio inaugurado  en uno de los más hermosos lugares de nuestra Capital y nos comenta que: “Al ambicioso objetivo de tener a Fangio en este sitio emblemático, se suma la pretensión de potenciar la historia del automovilismo nacional y también al turismo del rubro”.

Cómo nace la iniciativa.

El ingeniero Barragán reveló que la iniciativa de constituir el Paseo Fangio fue la respuesta que dio el Gobierno porteño a un pedido presentado por vecinos,  para que una calle de la Ciudad llevase el nombre de “El Chueco”. Respondiendo a esto, los diputados Oscar Moscariello y María Karina Spalla impulsaron un proyecto superador  que se convirtió en Ley el 24 de noviembre de 2011, proponiendo en ella llamar “Paseo Fangio”, no a una calle sino a todas las calles que forman parte del antiguo circuito.

Dueño de una memoria prodigiosa, Barragán recordó que dicho trazado ”se utilizó entre los años 1948 y 1950 para pruebas internacionales. Por allí desplegaron su habilidad conductiva quienes - una vez creada en 1950 la Fórmula Uno- fueron sus primeros Campeones Mundiales, tal el caso de Farina (1950), Fangio (1951-1954-1955-1956-1957) y Ascari (1952-1953). También vinieron a correr en este Circuito los europeos Varzi, Wimille, Parnell, Ruggieri, Whitehead, Villoresi, Raph, Chiron, De Graffenried, Bira, Bonetto, Rosier, para competir con nuestros pilotos Gálvez, González, Campos, Landi, Firpo, Tornquist, Puopolo y Bucci, entre otros”. Para continuar diciendo que "Al aprobarse la Ley que lleva el número 4030, rápidamente se formó  el Grupo de Amigos del Paseo pues se consideró necesario que a un homenaje tan esperado hecho a Juan Manuel Fangio desde un centro de todo como lo es la Ciudad Autónoma, debíamos sumarle una buena presencia del automovilismo  a partir de las buenas relaciones que mantenemos con instituciones como el ACA ,  clubes de automóviles del área metropolitana  y privados  con sus increíbles unidades de colección  que para el Acto de Inauguración sumaron setenta y cuatro de las mejores que tenemos en el país.  También respondieron a nuestra convocatoria artistas plásticos y escultores, quienes brindaron copia de sus obras para realizar parte de la cartelería y entregaron sus originales para sumar excelencia a la muestra inaugural. También fuimos apoyados por distintas empresas, algunas tan lejanas del lugar como Pur Sang de Paraná, que quiso estar al lado de Fangio con el famoso Alfa Romeo 308 que perteneciera a Oscar Gálvez. De lo mejor fue también el necesario  contacto con el Jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri ofrecido por nuestro amigo Adolfo Donati. En suma y entre todos los ‘Amigos del Paseo…’, fuimos intercambiando información, planificación y trabajo que fuera coordinado por mi hijo Fernando, hasta llegar al armado del espacio que alojó más de quinientos invitados”.

Afiche característico del Paseo.

Circuito de Palermo.

El armado.

“En agosto de 2012 nos contactamos con el titular del área de Espacio y Medio Ambiente de la Ciudad, Diego Santilli, quien aceptó nuestra inclusión poniendo a disposición su equipo de Ordenamiento del Espacio Público para ir definiendo la cartelería doble faz transluminada a colocar en el mobiliario urbano a utilizar para dar sentido y razón al homenaje, según diez estructuras que contienen veinte posters de buen diseño referidos al gran campeón, con algunos de  sus famosos consejos, ubicados a lo largo del Paseo. A medida de los avances de todo esto,  informamos a la Fundación Fangio, pues consideramos que en conjunto podemos poner un pie muy firme en Buenos Aires y cumplir así con otra de las aspiraciones que tenía Juan Manuel Bordeu,  nuestro primer presidente de la Fundación”, indicó Barragán.

El Grupo de Amigos del Paseo está compuesto actualmente por sesenta y cinco personas asociadas entre las que se encuentran amistades vinculadas a la figura de Fangio, al automovilismo y a amantes de esta actividad. Pero la idea no termina aquí. Se quiere potenciar todo. ¿Cómo? Por un lado, utilizando el sistema de adhesiones al Grupo, cuyo listado  se mantiene abierto para que aquél que desee colaborar. Posteriormente en Asamblea en principio prevista para noviembre próximo, se establecerán las pautas de funcionamiento que deberá tener la nueva entidad sin fines de lucro y como es necesario que ella permanezca en el tiempo, Marcelo Beruto, dirigente del Club de Automóviles Sport de San Isidro sugiere que “la propuesta no sea solamente la de trabajar por la figura de Fangio, sino que debemos hacerlo   por el  automovilismo argentino y su historia” para agregar “que también hay mucho para hacer sobre un problema que es  de todos – el de la Seguridad Vial - adhiriendo a campañas de prevención de accidentes y sumándose a las propuestas de la FIA (Federación Internacional del Automovilismo) y de su asociado local el  ACA (Automóvil Club Argentino), así como a las políticas de Estado generadas y a generar en este tema por los sucesivos gobiernos”. 

Terminando con nuestra entrevista  Barragán agrega: “Estamos haciendo los primeros pasos de algo que con el apoyo de todos puede  trascendernos. Se agranda el desafío tras el entusiasmo de muchos  jóvenes y de aquellos que ya no lo son, puesto tras semejante tema vinculado a Fangio y agregaría, que me parece estar dando testimonio –ahora en Buenos Aires- del nacimiento de un nuevo hecho de los más salientes tras la gloria de Juan Manuel Fangio,ya que el Paseo Fangio se ha creado para siempre. De nuestra parte estará la de acertar con la entidad que la lateralice con su actividad. Por el momento podemos adelantar que se hará entrega  de una Sede para el Grupo. Será la primera en la gran ciudad y se ha dispuesto que esté ubicada donde se cortó la cinta el pasado 5 de septiembre”.

Caja de Cristal.

Cómo visitar el Paseo Fangio - www.paseofangio.com 

El Paseo Fangio está emplazado en Palermo, uno de los lugares porteños más bellos. Para recorrerlo se debe ingresar en el Parque desde Av. F. Alcorta por calle Intendente Bunge, tomar a la derecha por Andrés Bello y rodear el lago denominado de Las Regatas. Luego se debe continuar por Ernesto Tornquist, retomar Andrés Bello y salir por Figueroa Alcorta hasta la rotonda de Dorrego. Una vez allí hay que doblar a la izquierda para llegar al cruce de la Avenida Lugones y retomar hasta la rotonda para tomar Alcorta.

A lo largo de este recorrido, el Ministerio de Ambiente y Espacio Público de la Ciudad colocó diez muebles urbanos con cartelería doble faz transluminada, con imágenes de’ El Chueco’. También se sumaron bicisendas, sendas peatonales y se reparó el sitio denominado “Caja de Cristal” o "Boxes", además de completar una prolija parquización. Allí, en ese lugar preferencial, el grupo “Amigos del Paseo Fangio” tendrá en un par de meses,  su espacio para trabajar.